省內(nèi)多條高速開裝ETC門架系統(tǒng)

9月4日，記者從湖南省高速公路集團有限公司邵陽管理處、婁底管理處、湘西管理處獲悉，邵陽已經(jīng)在洞新高速上完成4個ETC門架安裝，婁底和湘西的首個ETC門架也已經(jīng)吊裝完成。

ETC門架系統(tǒng)是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實現(xiàn)對車輛行駛路徑的精準記錄，在確保快速不停車通過的同時實現(xiàn)精準計費。可以替代原有的省界收費站的功能，實現(xiàn)快速不停車收費。

根據(jù)任務部署，邵陽管理處將對轄區(qū)高速公路規(guī)劃設(shè)計建設(shè)68套系統(tǒng)。目前，全市共有7支隊伍18個班組展開ETC門架系統(tǒng)建設(shè)，全力爭取在10月底前完成。目前，已經(jīng)完成了洞新高速K12+560北往南、K12+600南往北、K33+895東往西、K33+935西往東方向4個ETC龍門架橫梁吊裝工作，已完成整個洞新高速ETC龍門架建設(shè)工程量25%。此外，邵陽管理處還將在轄區(qū)增ETC專用車道38條，改造ETC/MTC混合車道48條。截至目前，新增的ETC專用車道已有26條開工，改造的混合車道有20條已開工。

在婁新高速由東往西方向K11+660處，婁底高速的首個ETC門架吊裝順利完成。目前，婁底高速ETC門架完工3套，門架基礎(chǔ)施工已全部完成，立柱吊裝完成52根，ETC專用車道開建17條，ETC/MTC混合車道開建17條。

據(jù)悉，婁底高速在項目施工階段需完成44套ETC門架基礎(chǔ)施工，40條ETC專用車道改造，36條ETC/MTC混合車道改造。婁底管理處監(jiān)控分中心主任楊敏介紹，ETC門架系統(tǒng)主要由5.8G天線采集系統(tǒng)、高清車牌識別系統(tǒng)、ETC門架控制、傳輸系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、ETC門架及交安設(shè)施等構(gòu)成，通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機、收費站三層交換機形成以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)保護，與ETC門架服務器、業(yè)務管理工作站相連。ETC門架基礎(chǔ)施工是取消高速公路省界收費站項目的關(guān)鍵性工程之一，前期必須高質(zhì)量完成，才能確保后續(xù)各項建設(shè)工作有序推進。

湘西高速的首個ETC門架吊裝則是在G56杭瑞高速湘西段K1295+070處吊裝完成的。“此次鳳大高速ETC門架安裝先行試點施工的順利完成，對后續(xù)ETC門架系統(tǒng)實施起到示范作用。”在現(xiàn)場指導的湘西管理處黨委委員、副處長周勇介紹說，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，湘西片區(qū)需完成76套ETC門架施工，38條ETC專用車道改造，56條ETC/MTC混合車道改造。目前，各項工作正按計劃進行。

為做好此次ETC吊裝工作，吊裝前，湘西管理處專門召開了施工安全及施工組織分析會議，掐準施工時間節(jié)點與實施位置，提前做好人員配備和施工設(shè)施準備，與相關(guān)部門溝通交通管制及分流具體細節(jié)，使各方緊密配合，實現(xiàn)無縫對接。

截至9月3日，湘西高速轄區(qū)ETC門架基礎(chǔ)已全部完成開挖，專用ETC車道和ETC/MTC混合車道的改造基礎(chǔ)及開挖已完成89%，同時保證基礎(chǔ)施工驗收100%合格。為了克服山區(qū)高速地形復雜、出省路段車流量大等困難，湘西管理處及時協(xié)調(diào)設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門，不斷優(yōu)化施工方案，確保轄區(qū)取消省界收費站工程項目按計劃如期推進。